Cad é córas monatóireachta brú na mbonn?

Is é monatóireacht brú na mbonn an monatóireacht uathoibríoch fíor-ama ar bhrú na mbonn le linn phróiseas tiomána an ghluaisteáin, agus aláraim le haghaidh sceitheadh ​​bonn agus brú íseal chun sábháilteacht tiomána a chinntiú.Tá dhá chineál coitianta ann: díreach agus indíreach.

Gléas monatóireachta brú na mbonn díreach

Úsáideann an gléas monatóireachta brú boinn dhíreach (TPMS Bunaithe ar Bhrú, PSB le haghaidh gearr) an braiteoir brú atá suiteáilte i ngach bonn chun brú aeir na mbonn a thomhas go díreach, agus úsáideann sé an tarchuradóir gan sreang chun an fhaisnéis brú a sheoladh ón taobh istigh den bonn go dtí an modúl glacadóra lárnach Ar an gcóras, agus ansin sonraí gach brú na mbonn a thaispeáint.Nuair a bhíonn brú na mbonn ró-íseal nó má sceitheann sé, cuirfidh an córas aláraim go huathoibríoch.

Is é an leas a bhaint as an gcóras monatóireachta brú boinn dhíreach ná go bhfuil braiteoir brú agus tarchuradóir suiteáilte ar gach roth chun an tiománaí a chur ar an eolas má tá aon bhrú boinn 25% faoi bhun an bhrú fuar boinn atá molta i lámhleabhar an tiománaí.Tá an comhartha rabhaidh níos cruinne, agus má tá an bonn pollta agus go dtiteann brú na mbonn go tapa, is féidir leis an gcóras monatóireachta brú boinn dhíreach rabhadh láithreach a sholáthar freisin.

Ina theannta sin, fiú má dhéantar na boinn a dhíbhoilsciú go mall, is féidir an córas monatóireachta brú boinn dhíreach a bhrath tríd an ríomhaire ar bord, rud a ligeann don tiománaí figiúirí brú na mbonn reatha de na ceithre bhoinn a sheiceáil go díreach ó shuíochán an tiománaí, ionas a fhios ag an staid fíor na ceithre roth i bhfíor-am.Coinníollacha brú aeir.

Gléas monatóireachta brú boinn indíreach

Feiste monatóireachta brú boinn indíreach (TPMS Roth-Speed-Bunaithe, dá ngairtear WSB), nuair a laghdaítear brú aeir boinn, déanfaidh meáchan na feithicle ga rollta an roth níos lú, rud a fhágann go mbeidh a luas rothlach níos tapúla. ná rothaí eile, ionas gur féidir An cuspóir monatóireachta brú na mbonn a bhaint amach trí chomparáid a dhéanamh idir an difríocht luais idir boinn.Déanann an córas rabhaidh bonn indíreach monatóireacht iarbhír ar bhrú an aeir trí gha rollta na mbonn a ríomh.

Tá costas na feiste monatóireachta brú boinn indíreach i bhfad níos ísle ná an ceann díreach.Úsáideann sé an braiteoir luais ar chóras coscánaithe ABS an ghluaisteáin chun amanna rothlaithe na gceithre boinn a chur i gcomparáid.Má tá brú na mbonn níos ísle ar cheann de na boinn, an bonn seo Beidh líon na n-uainíochtaí difriúil ó bhoinn eile, mar sin ag baint úsáide as na braiteoirí céanna agus comharthaí braite an chórais ABS, chomh fada agus a choigeartófar an ríomhaire infheithicle sna bogearraí. , is féidir feidhm nua a bhunú sa ríomhaire turas chun rabhadh a thabhairt don tiománaí boinn amháin agus na trí cinn eile.Eolas faoi bhrú na mbonn níos ísle.

Beidh dhá fhadhb ag feithiclí a úsáideann feistí indíreacha monatóireachta brú na mbonn.Ar an gcéad dul síos, ní féidir le formhór na múnlaí a úsáideann gléasanna indíreacha monatóireachta brú na mbonn a léiriú go sonrach cé acu bonn nach bhfuil dóthain brú na mbonn ann;sa dara háit, mura bhfuil brú na mbonn leordhóthanach ag ceithre bhoinn.Má thiteann brú na mbonn ag an am céanna, ansin ní theipeann ar an bhfeiste seo, agus tá an cás seo soiléir go háirithe sa gheimhreadh nuair a thiteann an teocht.Ina theannta sin, nuair a bhíonn an carr ag tiomáint ar bhóthar cuartha, beidh líon na n-uainíochtaí den roth seachtrach níos mó ná líon na n-uainíochta ar an roth istigh, nó beidh na boinn duillín ar bhóithre ghainmheach nó oighreata, agus líon na n-sonrach. beidh rothlú boinn ard go háirithe.Dá bhrí sin, tá teorainneacha áirithe ag baint leis an modh monatóireachta seo chun brú na mbonn a ríomh.

https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/