Molaimid do bhoinn a athsholáthar nuair a chaitheann an cosán síos go dtí na barraí caithimh (2/32”), atá suite trasna an tráchta in áiteanna éagsúla timpeall an bhoinn.Mura bhfuil ach dhá bhonn á n-athsholáthar, ba cheart an dá bhonn nua a shuiteáil i gcónaí ar chúl na feithicle chun cabhrú le d’fheithicil a chosc ó hidreaphlánáil, fiú má tá do charr tiomáint roth tosaigh.Moltar i gcónaí do bhoinn nua a chothromú le linn na suiteála, agus seiceáil an t-ailíniú má léiríonn na boinn roimhe seo caitheamh neamhrialta.
Ba cheart go leanfadh speisialtóir cáilithe boinn d'iniúchadh a dhéanamh ar bhoinn atá in úsáid le 5 bliana nó níos mó, uair sa bhliain ar a laghad.Moltar boinn nua a chur in ionad aon bhoinn atá 10 mbliana d’aois nó níos sine ón dáta monaraíochta, lena n-áirítear boinn spártha, mar réamhchúram fiú má tá cuma ar na boinn sin a bheith inseirbhíse agus fiú mura bhfuil an teorainn dhleathach caite ag 2/2 bainte amach acu. 32”.Sa chás go bhfaigheann tú bonn cothrom agus tú ag tiomáint, is fearr áit shábháilte in aice láimhe a aimsiú chun do bhoinn spártha a stopadh agus a shuiteáil nó glaoch ar trucail tarraingthe.Dá lú an t-achar a thiomáineann tú ar do bhoinn íseal nó cothrom, is amhlaidh is fearr an seans go mbeidh do bhoinn inathraithe.Nuair a bheidh tú in ann dul chuig do dhéileálaí bonn seirbhíse áitiúil, iarr orthu an bonn a bhaint den imeall agus iniúchadh críochnúil a dhéanamh ar an taobh istigh den bhoinn.Má tá an taobh istigh den bhoinn, taobh istigh agus/nó taobh amuigh i gcontúirt ó thiomáint ar an mbonn cothrom nó tearc teannta ar feadh ró-fhada, ba chóir an bonn a athsholáthar.Má mheastar gur féidir an bonn a dheisiú tar éis iniúchta, ba chóir é a dheisiú le breiseán agus paiste nó le meascán breiseán/paiste chun an bonn a dheisiú i gceart.Ná húsáid breiseán cineál rópa riamh, mar ní shéalaíonn sé seo an bonn i gceart, agus d'fhéadfadh teip bonn a bheith mar thoradh air.
Córas Monatóireachta Brú na mBonn (TPMS), is é an fheidhm atá aige ná monatóireacht a dhéanamh go huathoibríoch ar bhrú na mbonn i bhfíor-am le linn phróiseas tiomána an ghluaisteáin, agus aláraim a thabhairt do sceitheadh boinn agus brú aeir íseal chun sábháilteacht tiomána a chinntiú.
Faoi láthair, tá dhá chineál córais monatóireachta brú na mbonn den chuid is mó a dhíoltar ar an margadh, indíreach agus díreach.Is é an prionsabal oibre indíreach ná a fháil amach go bhfuil trastomhas na mbonn difriúil, agus ansin a chinneadh go bhfuil bonn áirithe as aer, ionas go n-aláraim an chórais agus go spreagann sé an tiománaí chun déileáil leis.
Is é prionsabal oibre an chórais monatóireachta brú bonn díreach ná comhartha gan sreang a sheoladh trí braiteoir a fhéadfaidh brú na mbonn a bhrath, agus gléas glactha a chur sa chábán.Seolann an braiteoir sonraí chuig an nglacadóir i bhfíor-am.Nuair a bheidh sonraí neamhghnácha ann, cuirfidh an glacadóir foláireamh don tiománaí chun é a mheabhrú.Déileáil leis in am.
Tá córas monatóireachta brú na mbonn díreach roinnte ina dhá chineál: cineál ionsuite agus cineál seachtrach.Ciallaíonn an cineál ionsuite go gcuirtear an braiteoir taobh istigh den bhoinn, socraithe ag an gcomhla nó socraithe ar an mol roth le strap.Cuireann an cineál seachtrach an braiteoir ar an taobh amuigh den chomhla chun brú a bhrath.
https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire-pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/
Am postála: Deireadh Fómhair-11-2021
